Най-големият плюс на този компактен SUV Ford EcoSport е това, че разполага с внушителен клиренс от 200 милиметра, което го прави един истински повелител на неравните и изпълнени с дупки пътища.
Историята на Ford EcoSport е интересна. Първото поколение, което се прави от 2003 до 2012 г., се превръща в един от бестселърите на Ford в Бразилия, Аржентина, Венецуела и Мексико. В Латинска Америка конкуренти са му коли, за които също едва ли сте чували - Fiat Palio Weekend Adventure и Volkswagen CrossFox.
Заради този успех EcoSport влиза в глобалната политика на Ford и от миналата година се предлага и в Европа. Автомобилът е с повишен пътен просвет, но без версии 4х4, и е пряк конкурент на модели като Nissan Juke, Opel Mokka, Renault Captur и Peugeot 2008.
Този мини SUV ползва
платформата
на Ford Fiesta - B2E, като освен външно, не само че прилича, но е и почти близнак в интериора на популярната градска кола. Колата се произвежда в Китай, Тайланд, Русия и Индия.
Любопитно е решението с вратата на багажника. Тя се отваря настрани като при старите класически джипки, като плюс е, че се открехва откъм страната на тротоара. Джипката се предлага с пета гума, закачена за багажника, но стандартно в Европа, за да остане с компактните си размери от малко над 4 метра, фордът се предлага без нея. При нужда може да ползвате спешния комплект за лепене на гуми, който е пъхнат под кората вътре в багажника. При желание може да си поръчате автомобила и с резервна гума, покрита с калъф и закачена на багажната врата. Иначе товарното пространство е с обем от 375 до 1238 литра е напълно достатъчно да напъхате голямо количество багаж.
Изпробвах Ford EcoSport с 1,5-литров бензинов Duratec двигател с мощност 110 коня предимно в градски условия и 6-степенната автоматична скоростна кутия помогна много за комфортното ми придвижване. При нормален режим на каране предавките се сменят по-мудничко, но за щастие, има и копче S, и при натискането му нещата се променят в положителна посока.
Малкият джип става
по-пъргав, нищо, че и
ръмженето
от ауспусите се увеличава значително.
Ford EcoSport е лесен и приятен за каране автомобил, като на дамите ще се хареса също така и високата позиция на седене.
EcoSport е построен на платформата на Fiesta и използва независимо окачване тип McPherson отпред и торсионна греда отзад. Воланът с електрическо сервоуправление се върти приятно и без усилия. Окачването е тихо, за което заслуга имат хидравличните буфери и допълнителната шумоизолация на купето.
Трябва да се отбележи също така, че Ford EcoSport би трябвало да се справя добре в леки офроуд условия и преодоляване на баири и рекички. големият клиренс се допълва и от ъглите на атака - 21 градуса отпред, 33 градуса отзад и ъгъл на рампата от 23 градуса. Колата ще може с лекота да преодолее водно препятствие с дълбочина до 55 см. Освен това EcoSport се предлага стандартно с ABS, ESP и асистент при потегляне по наклон. Черната пластмаса в ниската част предпазва от наранявания. Кросоувърът е с двойни уплътнения на вратите, подобрени уплътнения на стъклата и облицовка на салона, която поглъща шумовете.
Вътре пластмасовите покрития не са от най-качествените. Арматурното табло е близо до шофьора, а
предното стъкло
е разположено
далеч напред Благодарение на високата позиция на седене лесно се вижда какво се случва на пътя. Таблото на EcoSport е като на Fiesta, а зад скоростния лост има малко отделение с гумено покритие, в което може да поставите мобилния си телефон. Има и големи джобове във вратите.
Отзад за трима възрастни определено ще е тясно. Пътниците разполагат със системата SYNC, която им позволява чрез гласови команди да провеждат телефонни разговори и да избират музика от външни музикални устройства, свързани чрез Bluetooth или флашка.
Разработен в Бразилия и произвеждан в Индия, EcoSport се предлага също така и с 1,5-литров дизел с 95 к.с., както и с 3-цилиндров EcoBoost бензинов еднолитров мотор с мощност 125 и 140 коня. Те работят в синхрон с 5-степенна ръчна скоростна кутия.
Коментари (0)
Вашият коментар