Хитът на лятото: кабриото на “Мини”

Точно в началото на лятото и малко преди Brexit като по “поръчка” тествах най-мощното и бързо Mini в историята - John Cooper Works Cabrio, от София до Брезник през Божурище по живописен път и на връщане по магистрала “Струма”. Извън града изпълненото със завои шосе даде възможност в пълна степен да изпитам типичното картинг усещане, което други производители освен сглобяваното във Великобритания Mini не могат да го докарат.
231 коня под капака и 320 Nm въртящ момент, достъпен в интервала между 1250 и 4800 оборота, не са шега работа. С него тежащото малко над 1300 кг мини се изстрелва моментално по асфалта, но най-важното го прави без никакви рискове.
Нито за миг
не губите контрол
зад волана въпреки предното задвижване и по-голямото натоварване в тази част на колата.
Трябва да се отбележи, че за безупречното пътно поведение на симпатичния, но “зъл” мъник се грижат зависимо от скоростта сервоусилване на кормилото Servotronic, както и динамичен контрол на стабилността (DSC), включително динамичен контрол на сцеплението (DTC) и Electronic Differential Lock Control (EDLC).
Мощта и агресията на този кабриолет се усещат още повече, като превключите на режим Sport+, където нещата стават брутални.
Не е препоръчително да карате кабриото (и не само това!) със свален покрив, пък било и такова като John Cooper Works, със скорости над 120-130 км/ч, защото със сигурност рискувате да ви се схване вратът (просто вятърът си знае своето), въпреки наличието на специална допълнителна “щора” (олекотен ветробан), която може да поставите зад седалките с цел по-малко завихряне. Във въпросния режим Sport+ не може да не се заиграете и със специалния гърлен звук, който излиза от ауспусите, като махнете рязко крака от педала с газта. Инженерите от Mini са изработили специален тембър, който привлича с неустоимия си спортен характер.
Текстилният гюрук, в който дискретно е изтъкан флагът на Великобритания (Union Jack), се прибира само за 18 секунди с помощта на едно бутонче под огледалото за обратно виждане. И всичко става напълно безшумно и при скорост до 30 км/ч. Това кабрио определено е пораснало от предишното поколение, като по този начин имаме още малко място за краката на пътуващите отзад и може да се каже, че четирима възрастни могат да пътуват почти комфортно.
Размерите на новото Mini Cabrio са увеличени в сравнение с предишния модел с 98 мм на дължина, 44 мм на широчина и 7 мм на височина. Междуосието е по-дълго с 28 мм.
Вместимостта на
багажника е
увеличена
с около 25% до 215 литра при затворен и съответно 160 литра при отворен покрив.
Характерно оформление на интериора с хоризонтално структуриран кокпит, кръгли елипсовидни контури на индикаторите, дюзите на вентилацията и тапицериите на вратите, както и висококачествени комбинации от цветове и материали, също са налични в кабриото.
Освен тестваната най-наточена версия Mini Cabrio се предлага в още три варианта - с трицилиндров бензинов двигател със 136 к.с. при Mini Cooper Cabrio, с четирицилиндров бензинов мотор със 192 к.с. при Mini Cooper S Cabrio, както и с трицилиндров дизелов мотор със 116 к.с. при Mini Cooper D Cabrio.
За безопасността на пътниците се грижи и
специална греда,
дискретно скрита
зад върха на
задните седалки, която изскача мигновенно, и предпазва при преобръщане.
За първи път в Mini Cabrio имаме LED фарове с LED дневни светлини и LED задни стопове, както и LED фарове за мъгла. Head-Up дисплеят пък може да се регулира и освен скоростта да показва навигацията или пътните знаци. Налични са също така асистент за шофиране с работещ с камера активен автопилот, предупреждение при опасност от сблъсък и за пешеходци със спирачна функция, асистент за дългите светлини и разпознаване на пътни знаци и камера за обратно виждане.
Още тестове и новини от необятния свят на колите може да прочетете в актуалния брой на списание “Авто Труд”, който вече е на пазара. Само срещу 1,99 лева!