Че автомобилният бизнес навлиза в нова електрическа ера, няма спор отдавна. В последните дни и седмици обаче се разрази истинска война за милиарди евро срещу дизеловите автомобили. Почти едновременно с пазарната премиера на най-евтината електрическа кола на американския ексцентрик Илън Мъск - Tesla Model 3, се разрази истинска буря срещу трите германски гиганта - Mercedes, BMW и Volkswagen. Германският седмичник “Шпигел” твърди, че Volkswagen, Audi, Porsche, BMW и Daimler са образували картел още през 90-те години на миналия век. Компаниите са съгласували ограничаването на вредни емисии при дизелови автомобили. Гигантите отрекоха това твърдение, но след среща с германското правителство Daimler, BMW, Volkswagen и Opel обявиха, че ще ремонтират 5,3 милиона дизелови автомобила с цел намаляване на вредните емисии.
Нивата на азотен диоксид (NOx) ще бъдат снижени с промяна на софтуера, като по този начин ще бъде избегната бъдеща забрана за тяхното използване в големите градове.
По-голяма част от автомобилите, които предстои да бъдат ремонтирани, са оборудвани с двигатели с екостандарта Евро 5, но има и такива с Евро 6. Промяната на софтуера при тях ще отнеме около 30 минути и ще доведе до снижаване на емисиите с 25-30%.
“Нашата цел е да
подобрим дизела,
а не да го забраним Докато електромобилите все още имат малък пазарен дял, оптимизирането на колите с дизелов двигател е най-ефективният лост за постигане на намаляване на вредните емисии”, заяви след срещата изпълнителният директор на Daimler Дитер Цетше.
От BMW даже обявиха, че ще предложат на собствениците на стари дизелови леки коли със стандарт Евро 4 бонус от 2000 евро при смяната му с нов автомобил. Той ще важи само при закупуване на електрическо BMW i3, на plug-in хибрид или на дизелово беемве, отговарящо на стандарта Евро 6.
В Германия войната
не е само
екологична, но
и политическа Канцлерът Ангела Меркел има по-малко от два месеца до парламентарните избори, за да реши проблема, защото автомобилната индустрия в страната дава над 800 000 работни места. В Германия има над 15 млн. дизелови коли, които реално са заплашени от забрана за влизане в големите градове.
Цялата програма за модернизиране на дизеловите двигатели на сегашните автомобили ще струва около 5 млрд. евро, като по-голямата част от сумата ще платят именно производителите. Германия заема първо място по обем на продажбите на дизелови коли - почти половината от продадените 3,3 млн. нови автомобила през 2016 г. се движат с нафта. Все повече анализатори и специалисти предвиждат скорошна смърт на дизеловите двигатели.
Това доведе и до спад на продажбите на коли с такива мотори. Много от собствениците на дизелови автомобили с екостандарта Евро 5 вместо да си купуват нова нафтова машина с Евро 6, се обръщат отново към бензиновите модели, хибридите или електрическите коли. Те се опасяват, че ако сега си купят дизелов автомобил,
след 4-5 години
ще се наложи да
го препродадат
на безценица
По данни на Асоциацията на европейските производители на автомобили (ACEA) през май тази година продажбите на дизелови автомобили в Германия са спаднали с 6% в сравнение със същия месец на 2016 г. и вече са 40,4%.
От дизели се отказват не само частните, но и корпоративните клиенти в Германия, които разполагат с огромен автопарк. Според центъра за изследвания CAR при Университета в Дуисбург през първата четвърт на 2015-а дялът на купените за служебни цели дизелови автомобили е бил 75,8%. За аналогичния период през тази година той е 68,4%.
Коментари (0)
Вашият коментар